第210章 两京铁路（1/2）

陈循和商辂做完了交接工作后，他终于松了口气。

走出宫门的时候，回头深深地望了眼。

“或许，以后也没有机会再进来了。”

陈循嘴里说着，实际上，他的身体如今有多糟糕，只有自已知道。

多年的高强度工作，早已拖垮了他。

“爹。”

门外，有一辆朴素的马车停靠，两侧站着陈循的三个儿郎。

最大的那一位儿子，都已经60岁高龄了。

陈英，是陈循的小儿子，在景泰七年的顺天府乡试中，因违规被除名。

这成了他一生的阴影。

从侧面角度可以看出，陈循这个内阁大学士，品行端正，没有以大欺小。

其余的几个儿子，也没多大出息，完全没有继承他们老爹的高智商。

随着年龄增长，陈循也无所谓了。

自从“天市坊”开业以来，大明正式进入经济红海期。

本来和谐稳定的市场，突然杀进来一头怪物，把所有人都撞得死去活来。

然而，陈循的儿子们却在如此敏感的时期，毅然决然的下海经商。

本来陈循思想固执，他坚决反对，原因就是“经商本是一件低贱下等之事”。

君父要做生意，咱们当臣子的自然不敢反驳。

但儿子要走这条路，当爹的就得好好说教说教。

只是几个儿子态度坚定，陈循苦劝无果，放下狠话后，便随他们去了。

危机的时代，通常也隐藏着机遇。

陈循的儿子们开辟了一条光明大道，那便是酿酒！

没想到，几年之后，还真让他们搞出来名堂，最终进入了天香阁的采购名单之中。

......

景泰十三年，十二月。

大明的首条铁路，正式通车。

这条“顺天府→应天府”的路线，从景泰六年的时候，就开始动工。

期间，朝廷营部征调了150万民工，每人每年工作300天。

长达一千多公里的蒸汽机车铁路，耗费了整整七年，终于竣工。

关于这条“两京铁路”，在立项之初，几乎没有一个大臣反对。

后来建着建着，他们发现不对劲了。

草了，怎么那么烧钱？

如果朝廷要扩大“天市坊”的占地面积，没人会有意见，因为真的赚大钱。

可是，铁路呢？他们不了解，不清楚，完全想不到有什么用处？

景泰十年，大臣们纷纷上谏，请求皇帝停工，说来说去，他们的万金油借口只有一个，“劳民伤财”。

朱祁钰完全没有理会他们，劳民怕是没有吧？给普通老百姓提供工作岗位，而且待遇不差，人均月薪五两，许多人恨不得去做。

伤财倒是有，不过，伤的是你们的财吧？

因为财政拨款是从“天市坊”的营收中抽出来的，大臣们早就把“天市坊”当做摇钱罐，他们是真的心疼。

不过有一说一，建铁路确实烧钱，来算一笔账。

首先是民工薪资问题，150万人，月均5两，年均60两，光是工资就烧了0.9亿两白银。

......

然后是材料成本，朝廷掌控了铁矿，就当是不花钱吧，但是，开采铁矿要人，将铁矿提炼锻造成铁轨，也要钱。

铁路每公里用铁一百吨，完整路线至少需要10万吨。

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